10月21日，市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石龍立交-海騰立交段）項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)唐桂隧道按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)入全面沖刺階段，為推進(jìn)項(xiàng)目全線建設(shè)按下了加速鍵。

唐桂隧道雙線貫通。鄒樂攝

該項(xiàng)目由重慶城投建設(shè)公司組織建設(shè)，重慶中環(huán)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施。唐桂隧道全長(zhǎng)613米，道路等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，采用連拱形式布置，隧道縱斷面采用“V”型坡，是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該隧道周圍環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，針對(duì)該隧道特殊的設(shè)計(jì)方案、地質(zhì)結(jié)構(gòu)及地理位置，擬定了“中導(dǎo)洞超前及左右線掌子面錯(cuò)開距離施工”的方案，全斷面采用機(jī)械開挖。

自開工以來，重慶城投建設(shè)公司聯(lián)合參建單位成立了“唐桂隧道攻關(guān)組”，將骨干黨員派駐現(xiàn)場(chǎng)，把黨員的先鋒模范作用發(fā)揮在生產(chǎn)一線，克服了連拱隧道左右線間距小及荷載相對(duì)不均、隧道埋深淺、圍巖軟弱破碎、距離周邊既有結(jié)構(gòu)物距離近、地表建筑物密集且管線繁多等諸多困難和不利因素，保障了施工過程中的安全與質(zhì)量。經(jīng)過600余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，安全順利地實(shí)現(xiàn)了隧道雙線貫通。

重慶城投建設(shè)公司渝長(zhǎng)三標(biāo)質(zhì)量負(fù)責(zé)人徐洋介紹，預(yù)計(jì)今年底唐桂隧道全線將實(shí)現(xiàn)貫通，作為渝長(zhǎng)復(fù)線高速的進(jìn)城通道，項(xiàng)目建成后長(zhǎng)壽方向進(jìn)城車輛將新增一條快速通道，帶動(dòng)果園港、魚嘴、唐家沱等片區(qū)高效協(xié)同發(fā)展，顯著提升江北區(qū)、南岸區(qū)和兩江新區(qū)互聯(lián)互通水平。

渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石龍立交﹣海騰立交）起于石龍立交，止于海騰立交（不含），途經(jīng)江北區(qū)、兩江新區(qū)，項(xiàng)目全長(zhǎng)7.8km，設(shè)計(jì)速度80km/ h ，雙向6車道。全線設(shè)隧道3座（唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、石馬崗隧道），項(xiàng)目于2021年開工建設(shè)，計(jì)劃2026年完工。（徐粘琴）

分享讓更多人看到